【予算×スペックで選ぶ】おすすめのクロスバイク(予算70000円)

全4回でお届けします、はじめてのクロスバイク選び。

1. そもそもクロスバイクとは？

2. コスパ重視のVブレーキモデル編

3. コスパ重視のディスクブレーキ編←今回

4. ハイパフォーマンスクロスバイク、フラットバーロード編

税抜価格：62,000円

フレーム：アルミ

フォーク：アルミ

コンポーネント：SHIMANO Mix(3×8速)

重量：11.5kg(160-175cm適応)

特徴：自転車の巨人はディスクブレーキモデルにも抜かりはありません。

VブレーキモデルのブレーキがTEKTRO製なのに対して、ディスクブレーキではSHIMANO製油圧ブレーキを採用しています。対してフォークはクロモリ→アルミに。

同じシリーズでありながら、細かいチューニングを変えてくるあたり、さすがというか、生産力のなせる技というか。

Vブレーキモデル同様、業界スタンダードといえる1台ですね。

特徴：GIANTに次ぐ台湾大手自転車メーカーMERIDA。前回も取り上げたCROSSWAYをベースにしたモデルだと思うんですが、ディスクモデルではESCAPEとの価格差約4000円を詰め、逆に100円安くなっています。「ディスクモデルは負けねぇ」という気概を感じますね。

ちょっとびっくりなのが、Vブレーキモデルに比較して0.7-1kg程度重くなることが普通なディスクモデルにおいて、何故か0.3kgしか変わらない。しかも、ハンドルバー径が25.4→31.8に太くなってるんですよ。ますます意味分からん。

どうやらホイールリムが変更されてますが、さすがにリムだけではそんなに圧縮できないはずなので、ちょっと凄すぎる。笑

サイズ展開も1つ多いですね、あれ、もしかしてMERIDAのクロスバイク本命はこっちってこと？

補足すると、こちらはTEKTROの機械式ブレーキを採用。油圧式と機械式を比較すると、ブレーキの引きの軽さ(ちょっとブレーキを掛けただけでもよく止まる)は油圧のほうが長けているものの、メンテナンスの簡単さはワイヤー式である機械式が勝ります(ただし頻度は多い)。

ESCAPEとの比較だけでも一長一短あるので、検討される方によってチョイスが変わりそうです。

【全米No.1は脅威の生涯保証】TREK FX2 Disc

アメリカを代表するバイクメーカー、トレック。開発力に定評、というか会社として命を賭けているレベルのこだわりを感じます。そのおかげで4kg台中盤の完成車とか、シートチューブとトップチューブを溶接じゃなくてシャフトでくっつけてみたりとか、「そこまでやるか」「どうしてそうなった」というサプライズを幾つも起こしてきました。

また、フレーム、フォークを対象に生涯保証を謳っています。ホントかよ？！と思わず疑いたくなりますね。材料及び製造上の欠陥があった場合に限られるとのことなので、おそらくこのサービスのお世話になる方は皆無でしょう。

ただ、ここまで言い切ることができる、製品に対しての絶対の自信を窺い知ることができます。

FX2は油圧式ディスク搭載、リア8速(ACERA)で11kg台、弟分のFX1(55,000円)はスチールフォークになり機械式ディスク搭載、リア7速(ALTUS)で12kg台。

どちらも共通で35Cタイヤ装着の快適仕様、インターナルケーブルルーティングが採用されており、外観スッキリ。速さを磨くよりも、いろんな用途で楽しく走れる1台だと思います。

【世界初のMTBメーカー】SPECIALIZED Sirrus 2.0

イタリアのチエリの代理店として産声をあげ、その後自転車部品メーカー、本体メーカーへの成長を遂げたSPECIALIZED。量産型マウンテンバイクを初めて手掛けたメーカーでもあります。

現在はMERIDAの傘下に入っていますが、レースモデルのS-WORKSシリーズをはじめとしたバイクのブランド力は色褪せることなく、今日に至っています。

こちらはクロスバイク「シラス」のディスク搭載モデルでは最廉価。兄弟モデルだとコンポがSORAになります。

クランクはTOURNEYグレードの2速仕様。46/30Tとフロント2枚でも幅広いシチュエーションに対応できそうですね。あとはインターナルケーブルルーティングを採用しているのはTREKと同様ですね。さらにシートステーの交点を下げ、リア三角を小さく仕上げています。

2.0も名門らしいよくまとまったモデルではありますが、直系の上位モデルである4.0を念頭に作られているようにも思います。

※5.0はジオメトリが違う。何故。

フォークはフルカーボンになり、フロントシングルにワイドレシオのリアスプロケット、38Cの太いタイヤとSHIMANO油圧ディスクを搭載。メインコンポはDEOREと、MTB寄りでアグレッシブに乗りこなせしたい1台。お値段なんと154,000円！

外観はほぼ同じなので、トップブランドをお手頃に入手したい方におすすめです。

キャノンデールと言えばアルミバイク。細身のクロモリバイク全盛時代に大径アルミチューブを採用し、スポーツバイクの地図を一変させてしまったメーカーです。

経営体制や生産拠点が変わり、他メーカーのように企画開発に専念する形に、またカーボンモデルでも素晴らしいモデルを作るようにもなりましたが「CAAD」シリーズに代表されるように、今もアルミバイクの評価は世界最高レベルです。

クロスバイクのQuickシリーズには3,4,5の3モデルあり、それぞれ7.5万、6.3万、5.4万という価格設定。個人的には3と5を推したいと思います。今回は3を挙げました。ACERA/ALTUSを採用した2×9速。7万円台半ばでフルカーボンフォーク、油圧式ディスク搭載と、なかなか素敵ですね。

またコスパ観点では5も悪くない。TOURNEYというコンポは最廉価ですので、凄く優秀というわけではないのですが、過不足はない仕様、機械式ディスク搭載で5万円台前半でまとめられています。インターナルケーブルルーティングは全モデル標準。

間のモデルである4はmicroSHIFTの変速機周りを採用して1×9速という仕様。悪いわけではないのですが、いきなり選ぶにはちょっとハードルが高いモデルかなと。

特徴：ドイツの自転車メーカー「FELT」は、オートバイフレームを数多く手がけてきたジム・フェルトが立ち上げたブランド。元々はトライアスロン用のフレームを自分用にデザインしたことがきっかけだったようです。

ドイツらしく質実剛健な作りで、軽くて、安くて、速い。派手さはないものの、機能性を尊ぶ日本人にも好ましいデザインですね。

コンポはベーシックながらもフロントがALTUS、リアがACERAと価格から考えると1ランクグレードが高いものを使っています。このあたりも嬉しいですね。ディスクは機械式です。

ホイールハブにはシールドベアリングを採用しており、転がり性能も良好だと思われます。

高いレベルでまとまった優等生ですね。

元々はスキーのストックを作っていたというSCOTT。スイスのものづくりと言えば機械式腕時計が代名詞的存在ですが、一時期は世界最軽量ロードバイクを生み出していたなど、自転車においても素晴らしい出来です。

上述のFELTのコンポも価格から考えると良いものでしたが、こちらはさらに1ランク上。コストが嵩む要因になるクランクにACERA、主要コンポはALTUSでまとめ、リアディレーラーはACERAから2ランク上のDEORE！ディスクブレーキもSHIMANOの油圧式。

やや重量級ですが、他社より歯数が多く、タイヤが40Cということも一因だと思います。

特徴：クロスバイクで数多くの最軽量モデルを手掛けてきたKhodaa Bloom。クロスバイクの主要モデルだったRAIL700からその冠が外れました。

個人的に非常に驚き、「軽さがウリのブランドなのに」と少し残念に思っていたのですが、どうやら訳があるようです。

2020モデルから、Khodaa Bloomは一気にディスクモデルの拡充に動きました。それはクロスバイクにおいても同様です。

RAIL700をベースに仕上げたEXは3×9速ながら10.5kgと今回紹介したモデルでは最軽量、唯一の10kg台！

ALTUSでまとめたコンポ、SHIMANO油圧式ディスクにカーボンフォーク。多くのメーカーがコストダウンを図るタイヤはコンチネンタル。このバランス良く手抜きのないところがこのメーカーの良いところです。

流行が加速しているディスク搭載モデル。安いものなら5万円台から、7万円台になるとフレーム、コンポ性能もまずまずのグレードでまとまり、多彩な選び方ができるラインナップです。

メーカーごとの思想の違いもこの辺りから色濃くなってくるため、自分の好き嫌いを見つける意味合いでもおすすめの価格帯×スペックと言えます。